中国环境科学

作者：徐子正, 郭照冰, 余海峰, 成琳, 丁天皓, 王盼, 刘晓, 李林军, 朱宽广, 李颖, 刘冲, 熊鑫, 夏瑞, 丁峰, 关中峰, 刘华龙, 朱亮, 谭稳, 刘巍, 常运华

单位：1. 南京信息工程大学, 环境科学与工程学院, 江苏 南京 210044;2. 南京信息工程大学, 气候系统预测与变化应对全国重点实验室, 江苏 南京 210044;3. 湖北省生态环境科学研究院(省生态环境工程评估中心), 湖北 武汉 430079;4. 南京拓服工坊科技有限公司(Tofwerk China), 江苏 南京 211800

关键词：萘,长江中游,走航观测,质子转移反应飞行时间质谱,空间分布

基金：区域污染联合应对技术体系开发、集成与应用示范(2024YFC3713604);国家重点研发计划(2023YFC3706202)

于2024年8月16日在长江中游湖北段(宜昌—武穴,全长约845km)开展船载走航观测,利用Vocus PTR-TOF-MS技术实现对大气萘、丙烯醛和二甲苯的高分辨率在线监测.结果显示,观测期间萘的平均浓度为(0.19 ± 0.19)μg/m3,最高值达3.19 μg/m3,超过美国环保署吸入参考浓度,表明局地排放对空气质量和健康风险具有显著影响.萘浓度在时间上呈现“低值为主、多点突升”的特征,在空间上表现为“上游偏高—中游偏低—下游波动强烈”的格局,沿程识别出宜昌三新工业园、城陵矶港、武汉港、黄冈沿江工业园和武穴港等5个高值点及荆州、洪湖两个高浓度片区,萘、丙烯醛和二甲苯的协同变化表明:部分区域三者同步显著升高,反映船舶不完全燃烧与港口/工业VOC排放叠加;部分区域仅萘与丙烯醛或二甲苯同步,或以萘单独升高为主,指示工业燃烧和沿岸工业过程等不同排放来源的作用.港区与巡航状态对比显示,城陵矶港和武穴港“港区附近段”萘浓度高于“巡航状态”,而武汉港略低于“巡航状态”,说明在国家政策的约束下,长期靠泊阶段燃油排放已部分减弱.进一步分析表明,萘与丙烯醛的相关性由上游的中等水平逐渐过渡到下游的高度一致,揭示了排放源结构由多源复合逐步向高强度燃烧源主导转变的机制.本研究揭示了长江中游航运活动与陆源排放的耦合作用对大气萘时空分布的驱动效应,为内河航运排放监管和区域空气质量改善提供了实证支撑.

来源：2026年第4期

《中国环境科学》期刊编辑部

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