中国环境科学

作者：王春旺, 李晓锋, 佟林全, 张忠彬, 樊晶光, 金龙哲

单位：1. 北京科技大学资源与安全工程学院, 北京 10083;2. 国家卫生健康委职业安全卫生研究中心, 北京 102308;3. 国家卫生健康委粉尘危害工程防护重点实验室, 北京 1023083;4. 清华大学建筑学院, 北京 100084

关键词：地铁,PM2.5,传播规律,现场测试,网络模型

基金：国家卫生健康委职业安全卫生研究中心重点项目(ZY-2024- ZD01-01)

本文依据质量守恒原理建立了地铁系统PM2.5浓度的网络模型,并建立了列车在隧道内运行阶段的PM2.5产尘量模型,从而模拟地铁系统各区域的PM2.5浓度变化.应用该模型对中国南方某典型地铁线路进行了模拟分析,并开展现场实验进行了验证.结果表明,模拟结果误差在10%以内.定量分析了发车对数及室外浓度对地铁站PM2.5浓度的影响:地铁站PM2.5浓度随着发车对数的增加呈现非线性增加趋势,当发车对数增加78%,车站PM2.5浓度增加约86%;地铁站PM2.5浓度与室外PM2.5在一定范围内浓度差值为一定值,与室外PM2.5浓度成线性叠加关系.对于高峰期发车对数达到24对/h以上的地铁线路,即使室外浓度达到WHO推荐值(24h均值15μg/m3),地铁站运营期间PM2.5浓度仍难以达到室内空气质量标准的要求(24h均值50μg/m3).

来源：2026年第3期

《中国环境科学》期刊编辑部

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