中国环境科学

作者：马子昂, 张峥, 徐鑫, 伯鑫

单位：北京化工大学化学工程学院, 北化中国工业碳中和研究院, 北京 100029

关键词：民用航空机场,二氧化碳,融合排放清单,起降循环

基金：国家自然科学基金资助项目(72174125)

基于国际民航组织(ICAO)标准排放模型,结合中国民用航空局统计数据,构建了最新的2023~2024年中国大陆民用航空机场起降循环(LTO)阶段的大气污染物及碳融合排放清单,并利用CHAP数据集验证排放清单准确性.结果表明:2023年中国民航机场LTO循环NOx、CO、HC、SO2、PM和CO2排放量分别为12.77×104, 10.10×104, 0.84×104, 0.37×104, 0.10×104, 1767.39×104t, 2024年中国民航机场LTO循环NOx、CO、HC、SO2、PM和CO2排放量分别为13.53×104, 10.70×104, 0.89×104, 0.39×104, 0.10×104, 1871.89×104t, 2024年LTO阶段总排放量较2023年增长了5.91%.2023、2024年排放时空特征显示,东部经济发达地区(如北京、上海、广州)因航班密集,CO2排放量占全国26%以上,而西部地区受限于支线机场数量,排放量较低.经验模型表明NOx排放与CHAP浓度数据相关性较强(r=0.50),验证了清单可靠性.

来源：2026年第1期

《中国环境科学》期刊编辑部

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