中国环境科学

作者：孙鹏, 顾晓明, 钟声, 郁建桥, 徐政

单位：1. 江苏省环境监测中心, 江苏 南京 210019;2. 江苏省苏州环境监测中心, 江苏 苏州 215000

关键词：挥发性有机物(VOCs),老化过程,传输通道,正定矩阵因子分解(PMF),臭氧(O3)污染

基金：国家自然科学基金资助项目(42105096);2025年度江苏省生态环境监测科研基金(25B04);江苏省生态环境科研项目(2025016)

针对现有研究多基于单一站点的挥发性有机物(VOCs)监测,难以捕捉到其传输及老化特征的问题,选取长三角东部典型城市站点(苏州城区)及其主导风下风向区域背景站点(太湖西山传输通道),采用在线气相色谱-质谱联用技术(GC-MS),于夏季同步开展了45d的VOCS在线观测,并结合正交矩阵因子分解(PMF)模型,研究VOCs的来源及传输老化过程.结果表明:苏州城区φ(TVOCs)平均值为28.6×10-9,高于传输通道站点的17.5×10-9,城市VOCs烷烃占比更高,经传输后含氧挥发性有机物(OVOCs)和卤代烃占比升高.PMF来源解析表明下风向站点的VOCs主要受城市污染传输影响,其机动车尾气、汽油挥发、溶剂使用和工业因子的成分谱及时间变化特征与城区吻合,但均呈现显著的老化特征(OVOCs占比系统性增加).因受到生物源的额外贡献,该站点异戊二烯较城区升高143.8%.副热带高压控制下的高温、小风及少云条件促进O3生成与累积,而台风外围环流则通过增强扩散和湿沉降显著降低O3污染浓度.区域性的污染过程由城市交通排放(尤其是早晚高峰一次污染物浓度抬升)驱动,本地臭氧(O3)污染加剧,一次排放的VOCs向下风向区域传输的过程中持续老化,主要表现为烷烃向OVOCs的转化,氧化产物的生成导致了传输通道站点的O3污染.O3与细颗粒物(PM2.5)呈现协同污染特征,二者污染峰值时间一致,PM2.5中的SOA(二次有机气溶胶)占比显著升高.以上结果揭示了交通污染排放的VOCs不仅作为前体物直接导致本地O3污染,在下风向传输过程中伴随着老化过程,引起区域性的O3污染,并抬升PM2.5的浓度.

来源：2026年第1期

《中国环境科学》期刊编辑部

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