中国环境科学

作者：陈宓, 汤李琛, 曾贤刚

单位：1. 中国人民大学人口与健康学院, 交叉科学研究院, 北京 100872;2. 中国人民大学生态环境学院, 北京 100872

关键词：新能源汽车,环境效应,健康效益,货币化

基金：中央高校建设一流大学(学科)和特色发展引导专项资金资助项目(21XNL006);中国人民大学博士研究生文理交叉资助项目;中国人民大学2025年度拔尖创新人才培育资助计划项目

基于汽车全生命周期视角,评估2019~2023年全国新能源汽车推广使用对环境污染物减排和健康效益的影响.采用排放因子法测算环境污染物减排效果,通过暴露-反应模型分析污染物浓度变化对健康的影响,结合生命价值法和疾病成本法对健康效益进行货币化分析,并运用蒙特卡洛模拟进行不确定性分析.结果显示:环境效应方面,在空间格局上,新能源汽车的减排效果呈现显著的异质性,沿海地区的减排效果优于内陆地区.在时间演变上,CO2、NOx、VOCs和SO2的减排量逐年上升,然而新能源汽车相比传统燃油汽车会排放更多的PM2.5.在地区层面,中南地区CO2减排量最大,西北地区最小,且年均增长率地区差异较大;华东地区在VOCs和NOx减排上表现突出,东北地区年均增长率较高;SO2减排效果两极分化,部分地区甚至出现增排现象;PM2.5的减排情况较为复杂,部分地区出现增排.在车型层面,新能源客车在减少PM2.5、NOx和SO2等污染物排放方面效果优于新能源乘用车,而新能源乘用车在减少CO2和VOCs方面优势明显.健康效应方面,新能源汽车推广使用显著降低死亡率和患病率,尤其是PM2.5减排效果最为突出,且健康效益逐年递增.货币化效益方面,新能源汽车推广使用带来的健康效益货币化价值逐年上升,SO2的货币化价值在研究期内增长幅度最为显著(77.05%),PM2.5贡献最大.不同地区的健康效益货币化价值存在空间差异,沿海及部分中部地区转化为较高经济价值,而中西部地区相对较低.

来源：2025年第10期

《中国环境科学》期刊编辑部

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