中国环境科学

作者：王鑫, 邱兆文, 李城, 陈建勋, 刘伟伟, 罗彦斌

单位：1. 长安大学汽车学院, 陕西 西安 710018;2. 长安大学公路学院, 陕西 西安 710018

关键词：公路隧道,基准排放,需风量计算,LNG重型车,新能源汽车

基金：长安大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(300102224901)

为探究液化天然气(LNG)重型车、混合动力汽车等新能源车辆的增加对公路隧道通风的影响,并解决现行设计规范因未充分考虑其排放特性而导致需风量计算偏差的问题,基于新能源汽车排放特性,考虑坡度、车队构成等因素更新了隧道车辆基准排放因子库,并据此构建了精细化隧道通风计算方法;以华岩隧道为案例,对不同新能源汽车渗透率下的隧道需风量进行了测算.结果表明,精细化方法显著提高了需风量计算的准确性.当设计年份为2030年时,稀释NO2的需风量较国际通风报告(PIARC 2019)方法增加305.5%,而稀释CO和VI的需风量分别减少10%和6.5%.LNG重型车渗透率每增加10%,NO2稀释需风量增加约55%.相较之下,混合动力汽车和纯电动汽车对需风量的影响可以忽略.传统设计规范以CO和VI作为主要控制指标,已不适用于新能源车辆比例快速增长的车队结构,NO2稀释需风量将成为未来隧道通风设计的关键控制指标.

来源：2025年第8期

《中国环境科学》期刊编辑部

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