中国环境科学

作者：魏文迪, 王婷, 常俊雨, 毛洪钧

单位：南开大学环境科学与工程学院, 天津市城市交通污染防治研究重点实验室, 国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室, 天津 300071

关键词：苯并噻唑及其衍生物,隧道测试,排放因子,排放特征,碳分析

基金：中央高校基本科研业务费资助项目(63241318,63241322,63243126)

以天津市五经路隧道为例,探讨了隧道环境中颗粒态,气态污染物及道路尘中苯并噻唑及其衍生物(BTs)的排放特征.结果表明,隧道环境中,颗粒物,气态污染物及道路尘中的BTs浓度变化呈现出规律性,尤其是二羟基苯并噻唑(2-OH-BT)和苯并噻唑(BT)的浓度变化显著.由于在封闭的隧道环境中BTs主要来源于机动车轮胎磨损颗粒物,因此2-OH-BT和BT可作为识别机动车非尾气排放的重要标识物.隧道实验期间日车流量为11972~16157 辆/d,总碳(TC)浓度为10.85~15.75 μg/m3,BTs浓度为3.33~8.41ng/m3,隧道中2-巯基苯并噻唑(MBT),2-OH-BT和BT气粒比值普遍高于受体环境的气粒比值,而2-OH-BT和BT为主要气态BTs的优势组分,表明机动车轮胎磨损源产生的MBT,2-OH-BT和BT大部分以气态挥发,因此气相中BTs不可被忽视.对于机动车排放因子计算,五经路隧道机动车OC,EC,PM2.5平均排放因子分别为2.80,1.60,13.77mg/(km·辆).健康风险评价模型中通过摄食途径摄入BTs的日暴露量最高,儿童和成人的日摄入量为12.03和1.29ng/(kg·d),儿童的总日暴露量是成人的9倍以上,因此儿童可能会比成人遭受更大的交通污染健康威胁.

来源：2025年第6期

《中国环境科学》期刊编辑部

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