中国环境科学

作者：邵志国, 李可心, 李梦笛

单位：1. 青岛理工大学管理工程学院, 山东 青岛 266525;2. 同济大学经济与管理学院, 上海 200092

关键词：交通运输业,碳排放,驱动因素,Tapio模型,脱钩努力

基金：国家自然科学基金资助项目(72304161;71874123);山东省自然科学基金资助项目(ZR2022QG029)

基于LMDI分解模型量化交通碳排放驱动因素的贡献情况,利用Tapio脱钩模型对行业碳排放与经济增长之间的关系进行分析,并定量分析各因素为达到脱钩状态所做的努力.结果表明:经济产出是导致交通碳排放增加的决定性因素,对碳排放的贡献率高达115.93%;产业结构对碳排放的抑制作用最显著.全国、东部、中部和西部地区的交通碳排放脱钩指数均处于下降态势,展现了从扩张负脱钩→弱脱钩→强脱钩的变化趋势.各地区交通碳排放驱动因素总体上均呈现“无脱钩努力→弱脱钩努力→强脱钩努力”的阶段性特点.产业结构对30个省份做出不同程度的脱钩努力,运输强度和人口规模成为阻碍绝大多数省份碳脱钩的关键因素.

来源：2025年第1期

《中国环境科学》期刊编辑部

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