中国环境科学

作者：闫晟煜, 王钊龙, 武瑾, 白书铭, 孙健

单位：1. 长安大学汽车学院, 陕西 西安 710018;2. 长安大学未来交通学院, 陕西 西安 710018

关键词：交通运输,高速公路,碳排放量测算,收费数据,汽车运行工况,燃油消耗率

基金：国家重点研发计划项目(2023YFB3209803);国家自然科学基金资助项目(52172319,71971138);长安大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(300102224206)

提出一种基于联网收费数据测算省域高速公路碳排放量的方法,通过车辆理论油耗模型,结合车型差异、车辆总质量、汽车运行工况等因素,实现路段级碳排放的精细计算.依托高速公路收费数据,通过数据清洗和聚合,计算路段平均速度,运用TransCAD实现交通分配;运用Python实现Dijkstra算法确定实际行驶路径矩阵,结合路段平均速度和NEDC工况曲线构建汽车行驶工况;通过MOVES数据库反推燃油消耗率来计算油耗并转化为碳排放量;以宁夏回族自治区为例,计算月度省域高速公路碳排放量,并分析碳排放分布特征,通过MOVES、COPERT模拟及对比国家统计局数据发布的各类燃料消耗量,验证测算方法的可行性.结果表明,2019年9月宁夏回族自治区高速公路碳排放总量为21.04万t,客货分布比为1:3.92;5轴及以上的重型货车碳排放量占货车总量的82.34%;乘用车碳排放量占客车总量的83.18%;碳排放量主要集中在连接省会城市和周边地级市的路网干道;模型测算结果较MOVES高出15.86%,较COPERT高出32.16%,与由国家和地方统计部门公布的燃油消费量折算为碳排放量的偏差率仅为4.29%.研究可揭示省域高速公路上各车型的碳排放量及各路段的碳排放分布特征.

来源：2024年第12期

《中国环境科学》期刊编辑部

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