中国环境科学

作者：赵树杰, 许竣媛, 曾现来

单位：清华大学环境学院, 北京 100084

关键词：生态设计,轮胎,可回收性,模型,节能减排

基金：国家重点研发计划“固废资源化”重点专项项目(2019YFC1908501)、清华大学(环境学院)-大陆马牌轮胎(中国)有限公司绿色制造与低碳循环联合研究中心2022年课题

汽车工业快速发展以及广泛的消费利用引起了废旧轮胎的激增,废旧轮胎具有显著的资源环境属性而备受关注,如何提高轮胎的可回收性、改善其生态设计是解决废旧轮胎问题的关键.本研究采用统计熵与等级确定规则的模型,根据轮胎初始态与回收最终态的差异程度以及主流的处理处置技术,首次建立了轮胎可回收性评估模型,收集典型轮胎的理化组成,评估了现有轮胎的可回收性.结果发现,相比其他产品,轮胎因其显著的能源化比例,而可回收性较高, 从高到低排序大体为卡车轮胎、轿车轮胎、货车轮胎、公共汽车轮胎、越野车轮胎, 5种汽车应用类型轮胎的可回收性为82~93% bit-1.相关研究结果为轮胎的资源化、能源化工艺的设计提供了指导,建立的方法对于轮胎生态设计及行业的节能减排提供了参考.

来源：2024年第8期

《中国环境科学》期刊编辑部

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