中国环境科学

作者：纪文静, 曾俊杰, 李晓锋

单位：1. 北京科技大学土木与资源工程学院, 北京 100083;2. 清华大学建筑学院, 北京 100084

关键词：地铁车站,细颗粒物,源解析,重金属

基金：北京市自然科学基金资助项目(8242013);中国博士后科学基金资助项目(2022M710182);国家自然科学基金资助项目(51908032)

为了解屏蔽门和安全门制式地铁车站公共区PM2.5的污染特征,分别选取不同制式地铁车站,同步采集分析车站公共区及室外的PM2.5浓度及成分,并利用PMF法解析公共区PM2.5的来源组成.结果显示,屏蔽门车站公共区 PM2.5的平均浓度显著低于安全门车站,但高于站外大气PM2.5 浓度.安全门车站公共区中Fe、Cu元素的站内外浓度比(I/O比)分别为32和9,远超屏蔽门车站Fe、Cu的I/O比(16和4).依据源解析结果将公共区PM2.5来源区分为站内源和站外源,安全门车站中站内源贡献达74%,产生的元素浓度和为40.1μg/m3,而屏蔽门车站中站内源贡献为69%,产生的元素浓度和仅18.8 μg/m3.此外,两类车站中站内源对站内重金属元素贡献均超过80%,但安全门车站中站内源产生的重金属浓度为36.9 μg/m3,而屏蔽门车站仅为17.5 μg/m3,相比安全门降低53%.因此,屏蔽门制式相比安全门制式可以显著降低地铁车站公共区PM2.5质量浓度及PM2.5中重金属元素含量.

来源：2024年第5期

《中国环境科学》期刊编辑部

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