中国环境科学

作者：尹黛霖, 罗佳鑫, 张孟珠, 温溢

单位：1. 中国汽车技术研究中心有限公司, 天津 300300;2. 北京理工大学机械与车辆学院, 北京 10008

关键词：NH3排放,混合动力汽车,三元催化器,电量状态,瞬时排放

基金：京博吉大油机协同研发开放课题(CSICE-K202206)

对混合动力汽车进行了全球统一轻型车辆测试循环工况(WLTC)和实际行驶污染物排放(RDE)测试,评估了混合动力车辆相对于传统燃油车的减氨效益,同时分析了基于不同混合动力技术路线车辆、不同电量模式下测试得到的NH3排放特征差异.研究发现,混合动力技术对于降低NH3排放存在一定效果,在消耗同等燃料的前提下,采用非插电式混合动力技术NH3排放可下降56.07%,采用插电式混合动力技术可下降 94.43%,可插电式混合动力车辆与不可插电式混合动力车辆NH3排放峰值出现的时刻有所差别,车辆在电量增加模式下因为需燃烧更多的燃料为电池充电,过量空气系数较小,催化器还原环境较强,使NH3排放大于电量消耗模式.

来源：2024年第4期

《中国环境科学》期刊编辑部

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