中国环境科学

作者：仇滔, 赵亚坤, 郭冬冬, 雷艳, 杨江龙, 陈则旬

单位：1. 北京工业大学环境与生命学部, 北京 100124;2. 北京市机动车排放管理事务中心, 北京 100176

关键词：实际道路测试(RDE),增程式天然气客车,混合动力车辆,排放特性,大气污染物

采用便携式排放测试系统对一辆国Ⅵ增程式天然气重型客车开展实际道路的排放测试与分析,利用排放因子法与行程平均法分析整车排放,结果表明,实验车辆的CO、THC和NOx的比排放值为673.19,169.7,53.23mg/(kW∙h),相当于国Ⅵ限值的11.2%、22.63%和7.72%,该增程式客车整车排放显著低于国Ⅵ排放限值,也优于传统天然气客车排放水平,这是由于行驶过程中发动机维持在恒定转速运行,规避了频繁启停和动态运行;增程式天然气客车启动阶段的各项气体污染物的比排放值相比其他阶段较高,这是由于启动阶段发动机冷却液较低加之需要提高转速快速加热后处理装置,导致冷起动阶段气体污染物瞬态排放较高;车辆行驶阶段中CO、NOx的排放相对峰值在动态工况,而THC的排放集中在车辆稳态工况;动态工况下CO、NOx和THC的瞬时排放速率与CO2变化率有一定的正相关趋势.

来源：2023年第S1期

《中国环境科学》期刊编辑部

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