中国环境科学

作者：耿一硕, 李赛, 武鹏鹏, 齐玲, 曹素珍, 段小丽

单位：北京科技大学能源与环境工程学院, 北京 100083

关键词：个体空气污染物暴露,出行方式,交通微环境,北京市

基金：国家重点研发专项(2022YFC3702604)

为探究通勤者短距离下不同交通出行方式的空气污染物暴露水平差异,利用便携式个体空气暴露监测仪在北京某固定路线对公交车、地铁、自行车3种绿色出行方式以及非绿色出行方式小轿车的NO2、CO、O3、PM2.5和PM105种空气污染物进行暴露监测.结果表明,不同出行方式的空气污染物暴露水平存在显著差异,地铁对NO2的暴露浓度最高(46.46μg/m3),公交车对CO的暴露浓度(1334.99μg/m3)略高于其他3种方式,骑行对O3、PM2.5和PM10的暴露浓度最高,平均分别为28.83μg/m3、16.12μg/m3和18.66μg/m3.在考虑旅行时间和吸入率后,自行车的空气污染物暴露剂量均最高,其次是公交车、地铁和小轿车;环境浓度对不同出行方式的个体暴露水平具有显著影响,当环境NO2、CO浓度较低(NO2£18 μg/m3,CO£300μg/m3)而O3浓度较高时(O3>65μg/m3)时,地铁出行对此3种污染物的个体暴露浓度均低于其他方式;当环境NO2、CO浓度较高(NO2>18μg/m3,CO>500μg/m3)而O3浓度较低时,小轿车出行对此3种污染物的暴露浓度较低;当环境中颗粒物浓度较低时(PM2.5£20μg/m3,PM10£30μg/m3),地铁和公交车出行对颗粒物的暴露浓度均较低.通勤者应根据空气污染状况与自身实际情况合理选择出行方式.

来源：2023年第9期

《中国环境科学》期刊编辑部

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