中国环境科学

作者：陈亮, 张楠, 王一帆, 胡文涛

单位：1. 中国人民大学, 中国经济改革与发展研究院, 全国中国特色社会主义政治经济学研究中心, 北京 100872;2. 中国人民大学 经济学院, 北京 100872;3. 中国社会科学院生态文明研究所, 北京 100710

关键词：京津冀地区,碳排放强度,驱动因素,归因分析,协同治理

基金：国家社科基金资助重大项目(22ZDA003)；教育部人文社会科学重点研究基地重大项目(18JJD790016)；国家社科基金资助重大项目(20ZDA014)

基于LMDI-Attribution模型,以国家五年规划为时间划分,探究了京津冀地区2000~2020年能源强度、产业结构和排放因子对其碳排放强度变化驱动的时空演变特征,追溯量化了各驱动因素中终端细分行业阶段性贡献情况.结果表明:北京市已经实现碳达峰,津冀两地碳排放量从2012年进入平台期,河北省碳排放量主导着京津冀整体碳排放量走势且在十三五中后期出现反弹.京津冀整体碳排放强度均从十一五时期开始出现从升到降的转折,十三五中后期反弹;2000~2020年京津冀整体碳排放强度累计下降71.09%,能源强度贡献最为突出,累计抑制贡献率为54.36%,产业结构38.17%,排放因子贡献最弱.十五~十二五时期,能源强度是京津冀整体碳排放强度变化的主导因素,十三五时期产业结构上升为主导因素;能源强度和产业结构在各时期对碳排放强度变化的影响基本都依托于工业和交通运输业.4段时期中,工业通过能源强度对整体碳排放强度变化的影响呈V型变化,从促进到抑制再到促进,十三五末促进效应为7.48%,而通过产业结构的影响呈持续稳定抑制效应.交通运输业自十一五后,无论是通过能源强度还是产业结构,均持续抑制整体碳排放强度变化.由此为双碳目标下京津冀协同治理提出政策建议.

来源：2023年第8期

《中国环境科学》期刊编辑部

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