中国环境科学

作者：陶文鑫, 谭玉冉, 张宜升, 杨建立, 刘子杨, 刘丹彤, 杜金花, 胡宇胜, 马子轸, 彭亮, 张厚勇

单位：1. 青岛理工大学环境与市政工程学院, 山东 青岛 266525;2. 浙江大学地球科学学院, 浙江 杭州 310027;3. 青岛市生态环境局, 山东 青岛 266003;4. 山东省济南生态环境监测中心, 山东 济南 250102

关键词：PM1,船舶排放,金属元素,来源解析,V/Ni,青岛

基金：粤港澳环境质量协同创新联合实验室开放基金资助项目(GHML.2021-103);山东省一流学科开放课题项目(QUTSEME201911)

为精准识别海运船舶低硫管控政策下青岛的PM2.5、PM1来源及船舶排放贡献,依托滨海国控子站临近点位以及市区点位,于2021年夏季、秋冬季开展了大气PM2.5、PM1观测,分析了其金属元素组分变化特征.利用富集因子法、正定矩阵因子分解模型(PMF)源解析方法对其来源进行解析,结合气流后向轨迹和潜在贡献源区对其空间分布特征进行分析,通过不同气团颗粒物中V/Ni值探究了其对船舶排放的示踪有效性.结果表明,夏季PM2.5中V和Ni浓度分别为(2.54±1.83) ng/m3和(4.42±2.71) ng/m3,PM1中V和Ni浓度分别为(2.52±1.97) ng/m3和(3.90±2.43) ng/m3显著低于实施排放控制政策(DECA 2.0)之前的观测结果.秋冬季PM1中V浓度显著低于DECA 2.0实施前的观测结果,V和Ni来源发生分离.来源解析结果表明,船舶排放对夏季PM2.5和PM1贡献分别为11.1%和8.4%.夏季来自海洋的清洁气团PM2.5、PM1中V/Ni分别为(0.71±0.24)和(1.06±0.65),秋冬季海洋气团PM1中V/Ni为(0.54±0.24),显著高于混合气团与内陆气团,因此将V/Ni值用于评估滨海城市大气环境受船舶排放的影响时须结合气团传输轨迹.青岛夏季PM2.5和PM1中V和Ni的潜在源区分布在连云港、日照周边海域以及青岛胶州湾,秋冬季PM1中V和Ni的潜在源区主要为渤海海域.

来源：2023年第7期

《中国环境科学》期刊编辑部

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