中国环境科学

作者：李若男, 王君, 刘远泽, 陈珑珑, 张弥, 曹畅, 齐冰, 胡凝, 肖薇

单位：1. 南京信息工程大学大气环境中心, 江苏 南京 210044;2. 杭州市气象局, 浙江 杭州 310051;3. 浙江临安大气成分本底国家野外科学观测研究站, 浙江 杭州 311307

关键词：CO2和CH4,移动观测,热点识别,空间代表性

基金：国家重点研发计划项目(2020YFA0607501);江苏省杰出青年基金资助项目(BK20220055)

基于车载激光气体分析仪于2020年冬季和2021年春季在杭州道路观测近地面大气CO2和CH4浓度.结果表明:(1)城市不同区域道路近地面大气CO2浓度与城市背景站差值(ΔCO2)的排序为工业区>商业居民混合区>沿江住宅区>自然风景区,而CH4差值(ΔCH4)的排序为沿江住宅区>商业居民混合区>工业区>自然风景区,这说明城市CO2和CH4排放源有差异.(2)城市CO2和CH4排放热点同一位置多次观测浓度均高于周边地区30%以上,且CO2和CH4浓度昼夜差异明显.(3)杭州隧道内CH4:CO2浓度比值为(0.000912±0.00002),表明杭州主城区车辆以汽油车为主.(4)在高度约为20~30m的高架处观测的CO2浓度对于不透水面影响的空间代表范围半径为2100~3100m,普通路面近地面观测CO2浓度对于植被覆盖影响的空间代表范围半径为1900~6100m,由此可见,2000m半径对于高密度组网观测来说是较为合理的布局间隔.

来源：2023年第5期

《中国环境科学》期刊编辑部

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