中国环境科学

作者：魏立江, 高宇飞, 戴明城, 黄文庆, 路秀伟, 史浩田, 刘苏博

单位：1. 上海海事大学商船学院, 上海 201306;2. 中国船舶及海洋工程设计研究院, 上海 200011

关键词：船舶柴油机,生物柴油,颗粒物,PODE

基金：国家自然科学基金项目(51909154);上海市科技计划项目(20DZ2252300);上海高水平地方高校创新团队资金资助项目

在一台船舶柴油机上对D100(纯柴油)、B100(纯生物柴油)和B90P10(纯生物柴油与PODE(聚甲氧基二甲醚)按9:1体积比掺混组成的混合燃料)3种燃料的燃烧过程和颗粒物排放进行了试验研究.结果表明,B100和B90P10的缸内最高压力相比D100依次升高,最高燃烧压力对应的曲轴转角依次提前;低负荷时,B100和B90P10的压力升高率峰值、放热率峰值及燃烧初期的燃烧温度与D100相比依次明显增加.B100可大幅降低船舶柴油机的碳烟,掺混PODE碳烟排放进一步降低;高负荷和低负荷时,B90P10的碳烟颗粒排放因子分别为11.80和17.77mg/(kW·h),与D100相比降幅分别达64.21%和76.34%.B100和B90P10的颗粒物排放总数量显著高于D100,且增加的颗粒以小粒径的核模态为主.

来源：2023年第4期

《中国环境科学》期刊编辑部

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