中国环境科学

作者：尤倩, 李洪枚, 伯鑫, 郑昀, 陈少博

单位：1. 首都经济贸易大学管理工程学院, 北京 100070;2. 北京化工大学环境科学与工程系, 北京 100029;3. 北京化工大学北化中国工业碳中和研究院, 北京 100029;4. 北京市职业病防治研究院, 北京 100093

关键词：民用航空机场,新冠,LTO循环,排放清单,碳排放

基金：国家重点研发计划项目（2019YFE0194500）；国家自然科学基金项目（72174125）；中央高校基本科研业务费资助（buctrc202133）

基于2017~2020年中国民用航空局飞机起降数据、机队配置数据和国际民航组织（ICAO）飞机发动机排放因子数据库等数据，自下而上编制了2017~2020年中国民用航空机场高分辨率飞机起飞着陆（LTO）循环大气污染物及碳排放清单，在此基础上探究中国民用航空机场大气污染物和碳排放时空分布特征.分析2000~2020年3次疫情（2003年非典、2012年中东呼吸症、2020年新冠疫情）对机场大气污染物及碳排放影响.结果表明，2020年中国民航机场LTO循环NOx、CO、HC、SO2、PM和CO2排放量分别为10.90，8.22，0.96，0.28，0.06，1360.27万t；HC、CO、SO2、CO2在滑行阶段排放量最大，分别占总排放量的92.80%、91.56%、41.81%、41.81%.NOx、PM在爬升阶段排放量最大，分别占总排放量的47.93%、37.39%；2017~2019年我国民航机场飞机LTO循环大气污染物及碳排放总量呈现逐年增长的趋势，受新冠疫情影响2020年排放总量下降22.39%；排放集中在经济较为发达的华东地区.在2000~2020年3次疫情中，新冠疫情对我国民航机场飞机LTO循环排放量影响最显著.

来源：2022年第10期

《中国环境科学》期刊编辑部

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