中国环境科学

作者：苏昌榕, 明廷臻, 吴永佳, 石天豪, 何芳艳

单位：武汉理工大学土木工程与建筑学院, 湖北 武汉 430070

关键词：T型街谷交叉路口,车辆转弯,数值模拟,污染物,场协同理论

基金：国家自然科学基金资助项目(51778511)

为了探究车辆转弯行驶对于T型街谷交叉路口处空气流动以及污染物扩散的影响,本文建立了该系统中车辆移动下空气流动与污染物传播耦合数学模型,采用计算流体力学方法,揭示T型街谷交叉路口处车辆诱导下的机械湍流特性,并且基于场协同理论量化了车速对污染物扩散的影响.结果表明,在不同速度的转弯过程中,转弯速度增加使得车辆诱导的湍动能也随之增加.车速为9m/s时车辆中轴线湍动能最大值是车速为3m/s时的5倍.但是完成转弯行驶瞬时车辆尾部湍动能的影响长度不变(约为4m).车速由3m/s增加至9m/s时,场协同数增加了66%,行人区内污染物平均浓度降低了43%.车辆转弯行驶速度增加,改变了T型街谷交叉路口处流场结构,速度场与污染物浓度场之间的协同作用增强,提高了行人区内污染物对流扩散效果,使得污染物浓度降低.

来源：2022年第4期

《中国环境科学》期刊编辑部

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