中国环境科学

作者：张孟珠, 郝春晓, 葛蕴珊, 王欣

单位：1. 北京理工大学机械与车辆学院, 北京 100081;2. 中国环境科学研究院, 北京 100012

关键词：GWP,OFP,汽油,乙醇,MTBE

基金：国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51806015);移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金资助项目(NELMS2018A17)

基于7辆国6轻型车的WLTC循环测试,计算了汽油､E10和MTBE10(汽油中添加10%体积的甲基叔丁基醚)排放的温室气体的致暖效应(GWP)、臭氧生成潜势(OFP)和非甲烷有机气体(NMOG)排放.结果表明,车队平均N2O和CH4排放的GWP分别为0.6和0.07g CO2e/km.E10和MTBE10的非CO2温室气体排放的GWP比汽油更高.从整个碳生命周期看,生物质E10可以使温室气体排放的GWP下降5%~15%.E10和MTBE10都倾向于增加苯系物(BHC)排放和OFP.试验车辆的NMOG排放在30mg/km左右,使用含氧燃料E10和MTBE10没有显示出大幅度增加NMOG的现象.

来源：2022年第4期

《中国环境科学》期刊编辑部

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