中国环境科学

作者：袁旻忞, 李明亮, 刘晓霏

单位：1. 交通运输部公路科学研究所, 北京 100088;2. 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心, 北京 100088

关键词：低噪声路面,降噪效果,评估,近距法,轮胎/路面噪声

基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费（2021-9037a）；交通运输行业重点科技项目（2019-MS5-087）

针对低噪声路面降噪效果，基于近距法（CPX）获得轮胎/路面噪声，结合交通流特性、路面声学性能和使用状态，运用声能叠加原理和户外声空间传播机理，提出一种基于CPX改进的低噪声路面降噪效果评估模型，并以多种路面组合结构试验段为例，验证该改进评估方法的准确性.改进后的路面降噪效果评估方法，可以更为准确地预测低噪声路面对于路侧边界交通噪声和道路边界外35m环境噪声的降噪贡献量.在道路车道处于不同路面结构或者使用状态下，该评估方法可以为预测评估路面的噪声水平提供方法和依据.结果表明，改进后的评估方法对于道路边界交通噪声的预测误差分别从0.8，1.5和1.1dB下降到0.2，0.1和0.2dB；而对于道路边界外35m处的环境噪声，预测误差分别从1.1，1.8和1.1dB下降到0.1，0.2和0.2dB，有效提高了低噪声路面降噪效果预测评估的准确性.

来源：2021年第12期

《中国环境科学》期刊编辑部

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