声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：11-2201/X
国际刊号：1000-6923
发布日期:
作者：郝硕硕, 董庆银, 李金惠
单位：清华大学环境学院, 北京 100084
关键词：新能源汽车,动力电池,回收模式,成本模型,趋势
基金：清华大学-丰田联合研究院跨学科专项"动力电池回收利用全流程管理技术"（PR15）
概述了动力电池流向、回收管理体系和回收模式等管理现状，总结提出了以新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、第三方综合利用企业和产业联盟为回收主体的四种动力电池回收模式；考虑建设成本、运行维护成本、收集成本、贮存成本、运输成本、人工成本、税收成本、管理成本等8个构成要素，构建了废旧动力电池回收成本模型；核算了四种回收模式的废旧动力电池回收成本和利润情况.核算数据显示，回收1万t/a的废旧动力电池项目，在年总收益均为8500万元的条件下，四种回收模式的利润区间为-461~401万元.结果与趋势分析表明，我国可优先推广新能源汽车生产企业为回收主体的回收模式，便于迅速布局；市场成熟后以动力电池生产企业和综合利用企业为回收主体的模式将进入市场，专业性和技术性将大幅提升；当市场更加成熟，以产业联盟为主体的回收模式将更具优势，回收成本降到最低.综上，建议从避免重复建设，缩短资金周转周期，探索创新模式，构建绿色供应链以及完善回收法律体系等方面入手，进一步完善我国废旧动力电池回收体系.
来源：2021年第10期
《中国环境科学》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。