中国环境科学

作者：李文翔, 李晔, 蔡近近

单位：1. 上海理工大学管理学院, 上海 200093;2. 同济大学交通运输工程学院, 上海 201804

关键词：碳中和,道路交通,碳交易机制,主体协同,碳配额

基金：国家自然科学基金资助项目（52002244，71774118）；上海市哲学社会科学规划青年课题（2020EGL019）；上海市浦江人才计划项目（2020PJC083）；上海市晨光计划项目（20CG55）

根据道路交通碳排放的影响机理，提出同时把上游燃料供应企业、中游汽车生产企业、下游汽车使用者同时作为道路交通碳交易的责任主体，设计了政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制，包括碳配额总量设定、初始碳配额分配、行业基准设定、履约考核、市场交易以及监测报告核查等制度.通过案例与情景分析揭示了道路交通碳交易的多主体协同作用机理：在政府对于碳配额总量和行业基准的调控下，燃料供应企业将通过改变燃料成分来降低燃料排放因子；汽车生产企业将通过提高汽车燃油经济性和新能源汽车比例来降低汽车能耗强度；汽车使用者将通过减少车辆行驶里程降低交通需求或者购买使用新能源汽车.本文所提出的政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制，可以分别从上游、中游、下游促进道路交通碳排放的3个关键影响因素——燃料排放因子、汽车能耗强度、交通活动需求协同优化，能够有效控制道路交通温室气体排放增长，进而加速“碳达峰”的实现和“碳中和”的转型.

来源：2021年第9期

《中国环境科学》期刊编辑部

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