中国环境科学

作者：郭栋, 闫伟, 谭啸川, 高松, 高兴邦, 张同庆

单位：山东理工大学交通与车辆工程学院, 山东 淄博 255000

关键词：排放特征,L-V模型,全生命周期,政策评估,乘用车类型

基金：国家自然科学基金资助项目（51508315）；中国博士后面上基金资助项目（2018M642684）；国家自然科学基金资助项目（51905320）

通过引入Lotka-Volterra模型预测了中国未来30年的乘用车竞争趋势；通过引入CHG、VOC、CO、SO2、PM2.5、NOx6类污染物更新了全生命周期清单；并据此建立了政策影响模型和敏感性模型评估电动化、轻量化和清洁化政策情景减排效果.结果表明，乘用车市场的主要竞争力来源于新能源与传统能源的竞争，且纯电动与混合动力乘用车呈S型曲线发展，汽油乘用车占比由92%减少到1%；全生命周期中，纯电动乘用车对CHG、VOC、CO减排效益最优，为20%~85%；汽油与天然气乘用车对SO2和PM2.5的减排效益最优，为50.0%；3类情景下税收补贴类政策敏感性最强，CHG、VOC和CO的最优减排情景为电气化情景，PM2.5、NOx的最优减排情景为清洁化情景，而SO2的最优减排情景则为整车轻量化.

来源：2021年第7期

《中国环境科学》期刊编辑部

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