中国环境科学

作者：巫玉杞, 黄志炯, 张志炜, 张立航, 王延龙, 谢岩, 王怡然, 郑君瑜

单位：1. 华南理工大学环境与能源学院, 广东 广州 510006;2. 暨南大学环境与气候研究院, 广东 广州 511486

关键词：船舶排放,港口城市,空气质量,不确定性

基金：国家自然科学基金资助项目（41805068）；广东省自然科学基金（2018A030310654）

船舶排放是我国沿海地区重要的人为排放源，但现有的船舶排放评估研究大多只关注区域尺度的影响分析，而且忽视了排放清单的不确定性，这在一定程度上削弱了评估结果的可靠性.为此，本文利用WRF-SMOKE-CAMQ空气质量模型，定量评估了船舶排放及其不确定性对我国七大沿海港口城市夏季空气质量的影响，结果表明：船舶排放对我国主要沿海港口城市的SO2、NOx和PM2.5浓度贡献范围分别为16.5%~62.5%、21.9%~72.9%和5.9%~26.0%，尤其对宁波、青岛和深圳等港口城市空气质量的影响显著，主要是由于港口较高的船舶排放以及气象传输两方面原因造成的；如果考虑船舶排放清单的总量不确定性，船舶排放对沿海港口城市夏季SO2、NOx和PM2.5的影响分别呈现1.0~3.1，2.1~5.5，0.3~0.9μg/m3的波动；考虑船舶排放清单的时空分配不确定性，船舶排放对沿海港口城市夏季SO2、NOx和PM2.5的影响分别呈现1.9~15.7，5.1~29.3，0.6~2.5μg/m3的波动.可见，船舶排放清单的不确定性对沿海城市船舶排放贡献影响量化有明显的影响.所以在评估船舶排放对港口城市空气质量的影响时，要考虑船舶排放清单的不确定性，尤其是时空分配的不确定性.而合理的时空分配能够提高船舶排放清单的质量和对沿海空气质量模拟的准确性.

来源：2020年第7期

《中国环境科学》期刊编辑部

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