中国环境科学

作者：胡志远, 付佳铭, 韩维维, 全轶枫

单位：1. 同济大学汽车学院, 上海 201804; /\r\n2. 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司, 上海 201805

关键词：怠速起停,缸内直喷汽油车,油耗,颗粒数量,起动温度,循环

基金：

上海汽车工业科技发展基金资助项目（1750）

以一辆配置怠速起停系统的国V缸内直喷汽油车为研究对象，使用底盘测功机试验系统、全流稀释采样系统和固态颗粒计数系统，试验研究怠速起停对缸内直喷汽油车油耗与颗粒数量排放的影响，并分析起动温度、试验循环等因素的影响.结果表明，NEDC循环车辆冷机起动时，车辆怠速起停系统开启的百公里油耗降低了5.1%，颗粒数量排放升高了16.7%；车辆热机起动，怠速起停开启产生的百公里油耗降幅增大到7.3%，颗粒数量排放升幅减小至9.3%；WLTC循环热机起动，车辆怠速起停系统开启的百公里油耗降幅减少到1.7%，颗粒数量排放升幅减少到6.2%.怠速起停有利于降低汽车的百公里油耗，但不利于缸内直喷汽油车颗粒数量排放的控制.

来源：2020年第3期

《中国环境科学》期刊编辑部

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