中国环境科学

作者：魏冰, 李海萍, 杜佳琪, 梁子豪, 王娜萍

单位：中国人民大学环境学院, 北京 100872

关键词：国家干线公路,移动源,挥发性有机物,臭氧生成潜势,空间分布

基金：

中国人民大学2019年度‘中央高校建设世界一流大学（学科）和特色发展引导专项资金’

基于国家干线公路4346个交通监测站日平均监测数据，采用移动源VOCs测算方法，建立国家干线移动源VOCs排放清单，使用最大增量反应活性（MIR）估算VOCs的臭氧生成潜势（OFP），并通过动态分段技术和核密度估计方法对臭氧生成强度的空间特征进行分析.结果表明，客车是国家干线移动源VOCs年排放量最大的源，占客货总排放量70.50%；广东省年排放量最大，占全国干线公路VOCs排放量的10.7%；G15沈海高速年排放量最大，占全国干线公路VOCs排放量的5.4%.烯烃和芳香烃为移动源OFP主要的贡献者，前十种有机污染物占干线移动源总OFP的67.29%.从客货车日均OFP强度上来看，受车流量影响，各干线差异明显.北京天津呈团簇状集聚，至石家庄一线为带状分布；济南淄博潍坊青岛一线呈弯月带状分布；南京苏州上海杭州呈团状，至上海又集聚；粤港澳大湾区以深圳为中心高度聚集；沈阳、郑州、西安、武汉、重庆等交通枢纽出现次一级强度集聚.

来源：2019年第10期

《中国环境科学》期刊编辑部

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