中国环境科学

作者：周华, 赵宏伟, 吴蒙蒙, 李菁元, 王计广, 冯谦, 龙子昂, 余双雨, 彭皓, 汪行健, 金陶胜

单位：1. 吉林大学机械科学与工程学院, 吉林 长春 130022; /\r\n2. 中国汽车技术研究中心有限公司, 天津 300300; /\r\n3. 南开大学环境科学与工程学院, 天津 300350

关键词：IVE模型,引擎负载,比功率,相关性分析,区间划分

基金：

国家重点研发计划专项项目（2017YFC0212100）；国家自然科学基金资助项目（21477057）

利用便携式排放测试系统（Portable Emission Measurement System，简称PEMS）和GPS系统（Global Position System，简称GPS）选取多辆天津市机动车进行了道路测试，并对其排放及行驶数据进行了研究，分析了在IVE（International Vehicle Emissions，简称IVE）模型中不同区间的划分方法下，机动车比功率（Vehicle Specific Power，简称VSP）与排放相关系数的差异.CO、CO2、NOx排放与VSP相关系数在Paps（Preaverage Power Stress，前平均比功率负载，简称Paps）方案下进行划分时的平均值从原有的引擎负载（Engine Stress，简称ES）方案下的0.1以下上升到0.4以上；但是HC排放与VSP相关系数在ES方案下的均值为0.0370，在Paps方案下却为-0.0766.分别计算污染物实测排放因子与IVE模型改进前和改进后的污染物排放因子的比值，发现采用Paps区间划分方法计算得出的排放因子数据比ES区间划分方法得出的数据显著接近于实测排放因子，显示Paps区间划分方法有助于改善机动车排放估算的准确度.

来源：2019年第2期

《中国环境科学》期刊编辑部

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